Dizel ichki yonish dvigatelining ishchi suyuqligi-siqish paytida silindrga so'rilgan tabiiy havoning bosimini ko'tarish va ko'tarish, keyin esa yuqori bosimli dizelni tuman shaklida purkash. Siqilgan havo portlaydi va yonadi, bu esa issiqlikni chiqaradi, bu esa siqiladi. Havo yoqilg'ining issiqlik energiyasini yutadi va uning hajmi katta bosim hosil qilish uchun tez kengayadi, bu esa pistonni itaradi va dizel yoqilg'isining issiqlik energiyasi samarali mexanik energiyaga aylanadi. Ish tugagandan so'ng, qolgan chiqindi gaz tabiiy ravishda atmosferaga tashlanadi. Qachonki, dizel dvigatelining yuki oshsa va tezlik tezlashsa, quvvat balansini saqlab qolish uchun yonilg'i ta'minotini avtomatik yoki sun'iy ravishda oshirish kerak, natijada havo va yonilg'i o'rtasida o'ta nomuvofiqlik yuzaga keladi. Haddan tashqari yoqilg'i, hatto haddan tashqari ko'p bo'lsa ham, uglerod oksidi (CO) va uglevodorodlarni keltirib chiqaradi. (CH) Soot darhol ishlab chiqariladi. Egzoz jarayonida, egzoz trubkasi va susturucunun tuzilishi tufayli, to'liq yoqilmagan bu chiqindi gaz zarralari osonlik bilan biriktiriladi va egzoz trubkasi va susturucunun ichki quvur devoriga yotqiziladi. Tashqi tomondan, uglerod konlari hosil bo'ladi, ularni chiqarib bo'lmaydi. Qachon egzoz trubasining ichki yuzasi endi yangi tutunni ololmaydi.
https://www.sida-engine.com/
