l Krank mili jurnalining ikkala uchidagi fileto juda kichikdir
Krank milini silliqlashda, maydalagich krank milining burchak radiusini to'g'ri nazorat qila olmadi. Arkning sirtini qo'pol ishlov berishdan tashqari, burchakning radiusi juda kichik edi. Shuning uchun, krank mili ishlayotganida, burchakda katta stress kontsentratsiyasi yuzaga keldi va krank milining charchoq muddatini qisqartirdi.
lCrankshaft asosiy jurnal o'qini ofset
Krank mili asosiy jurnal o'qining ofseti krank mili birikmasining dinamik muvozanatini buzadi. Dizel dvigatel yuqori tezlikda ishlaganda kuchli inersiya kuchi hosil bo'ladi, bu esa krank milining ishdan chiqishiga olib keladi.
l Krank milining sovuq tanlovi juda katta
Krank milini uzoq muddat ishlatgandan so'ng, ayniqsa butaning yonishi yoki silindrli otish avariyasidan so'ng, katta bükme paydo bo'ladi va uni sovuq bosimni tuzatish uchun olib tashlash kerak. Chunki kalibrlash paytida krank milining ichidagi metallning deformatsiyasi katta qo'shimcha stressni keltirib chiqaradi, bu esa krank milining kuchini pasaytiradi. Agar sovuqning miqdori juda katta bo'lsa, krank mili shikastlanishi yoki yorilishi mumkin va bu krank mili o'rnatilgandan so'ng tezda buziladi.
lF baquvvat
Agar volanning murvatlari bo'shashsa, krank milining yig'ilishi asl dinamik muvozanatini yo'qotadi va dizel dvigatel ishga tushgandan keyin silkitadi va shu bilan birga katta inertsiya kuchi hosil bo'ladi, bu esa krank milining charchashiga va osonlikcha sinishiga olib keladi. quyruq uchida.
lPoor krank milining o'zi
Krank mili sotib olish arzon emas, siz odatdagi kanallardan sotib olishingiz kerak. O'rnatishdan oldin uni diqqat bilan tekshirish kerak, agar biron bir muammo bo'lsa, uni vaqtida almashtirish yoki qaytarish kerak. Bunga qo'shimcha ravishda, vosita mukammal ta'mirlanganda, krank milini magnit tekshiruvi yoki moyni namlash orqali tekshirish kerak. Agar jurnalning yuzasida radiusli yoki elkama-elka filtriga cho'zilgan eksenel yoriq bo'lsa, krank mili endi ishlatilmaydi.
l turli xil milya millari
Krank milini yig'ishda, silindr blokining har bir asosiy milining markaziy chizig'i mildan farq qiladigan bo'lsa, dizel dvigatel ishlayotganidan keyin milni yoqish va ushlab turish oson bo'ladi va krank mili ham sinadi. o'zgaruvchan stressning kuchli ta'siri.
lCrankshaftni yig'ish uchun bo'shliq juda katta
Krank mili jurnali va rulman tupi orasidagi bo'shliq juda katta bo'lsa, dizel dvigatel ishlayotganidan keyin krank mili rulman tupiga ta'sir qiladi, ammo qotishma tushadi va buta milni yoqib yuboradi va krank mili ham oson bo'ladi. shikastlangan.
Yoqilg'i quyish vaqti juda erta yoki har bir silindrda yog 'miqdori notekis
Yoqilg'i quyish pompasining yonilg'i quyish vaqti juda erta bo'lsa, piston yonib ketadi va tepadagi o'lik markazdan oldin ishlaydi, bu esa dizel dvigatelining ishdan chiqishiga va krank milining o'zgaruvchan stressga duchor bo'lishiga olib keladi. Agar har bir silindrning yonilg'i ta'minoti miqdori notekis bo'lsa, tsilindrni yorilishi mos kelmasligi sababli krank mili jurnallari notekis ta'kidlanadi, bu erta charchoq va yoriqlarga olib keladi.
lPoor krank mili moylash
Yog 'pompasi jiddiy ravishda eskirgan bo'lsa, soqol yog'i kanali iflos bo'lsa va sirkulyatsiyasi silliq bo'lmasa, bu moyning etarli darajada etkazib berilmasligi va yog' bosimining pasayishiga olib keladi, natijada krank mili va rulman o'rtasida normal moylash plyonkasini hosil qila olmaydi. quruq ishqalanishga olib keladigan va rulmanning kuyishiga olib keladigan yostiq. , Krank mili va boshqa katta baxtsiz hodisalar.
noto'g'ri ish tufayli lKrank mili sinishi
Agar ish paytida gaz kelebeği juda katta yoki juda kichik bo'lsa, tez-tez tormozlash yoki uzoq vaqt davomida haddan tashqari yuklanish bo'lsa, krank mili haddan tashqari moment yoki zarba yukidan zarar ko'radi. Bunga qo'shimcha ravishda, dizel dvigatelida haddan tashqari tezlik, silindrning shikastlanishi va yuqori valf kabi baxtsiz hodisalar bo'lsa, krank milining sinishi ham oson.
www.sida-engine.com
